zoradiť: podľa dátumu
Z pohľadu mnohých Bratislavčanov aj návštevníkov mesta je podoba a stav Hlavnej železničnej stanice najväčším problémom metropoly. Faktom je, že stanica trpí nedostatkami z kapacitného, prevádzkového aj estetického hľadiska. Preto sa už dlho hovorí o rekonštrukcii po architektonickej súťaži. Dátum jej vyhlásenia sa však nedá presne odhadnúť.
Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) vyhlásili minulý rok verejné obstarávanie na komplexnú rekonštrukciu a elektrifikáciu trate v úseku medzi Devínskou Novou Vsou a hranicou s Rakúskom. Vďaka modernizácii by cesta z Bratislavy do Viedne mala trvať len 40 minút.
Metropolitný inštitút Bratislavy (MIB) v spolupráci s Hlavným mestom a mestskou časťou Bratislava – Rača vyhlásil v roku 2021 architektonicko-urbanistickú súťaž, ktorej predmetom bola obnova kultúrneho strediska a knižnice na Žarnovickej ulici. V súťaži sa presadil kolektív young.s architekti. Po vyše dvoch rokoch samospráva ohlasuje posun v príprave projektu.
V Bratislave bola v priebehu minulého roka ukončená rekonštrukcia viacerých vzácnych pamiatok. V roku 2024 by mali pribudnúť ďalšie, pričom pozornosť medzi nimi púta obnova Georgievitsovho paláca na Panenskej 11. Po dokončení prác sa mu vráti pôvodná funkcia základnej umeleckej školy, pričom ho stavebník, teda Hlavné mesto SR, po novom označuje ako Dom hudby.
Bratislavu by bolo možné donedávna označiť ako mesto s katastrofálnym verejným priestorom, pomaly sa to ale mení. V posledných rokoch bola úprava zanedbaných alebo nefunkčných plôch medzi kľúčovými prioritami. Postupne tak pribúdajú nové lokality a body pre trávenie voľného času vo vysoko kultivovanom prostredí.
Požiarom poznačené priestory známej kultúrnej inštitúcie prešli rozsiahlou rekonštrukciou. Tá okrem modernizácie interiérového vybavenia zahŕňala aj návrh nového technologického a technického riešenia. Aj napriek viacerým nutným zmenám sa podarilo zachovať jedinečný genius loci miesta.
Dopravná kostra Bratislavy je nedobudovaná. V posledných rokoch bolo hlavné mesto svedkom investícií do verejnej aj cestnej dopravy, napriek tomu chýba viacero významných stavieb, ktoré sú kľúčom k ukľudňovaniu mobility na významných mestských triedach. Magistrát a Metropolitný inštitút Bratislavy začínajú preverovať možnosti vzniku jednej z najdôležitejších.
Slovenské investície do vedy a výskumu sú pomerne nízke. Dôsledky tohto prístupu sa odrážajú na slabšom ekonomickom výkone, nižšej konkurencieschopnosti a závislosti od priemyslu v rukách nadnárodných korporácií. Zvlášť viditeľné to je na stave vedeckých a vzdelávacích inštitúcií – a to nielen v ich schopnosti porovnávať sa v objeme výstupov, ale aj na ich samotnom fyzickom stave.
Výstavba druhej etapy Petržalskej električkovej radiály je v súčasnosti najdôležitejším dopravným projektom v Bratislave. V príprave bol dlhé roky a vo výstavbe je od konca roka 2021. Dokončená mala byť tento september, čo spochybňovali viaceré strany. Teraz sa zdá, že obavy boli namieste – mesto začína postupne ustupovať od sľubov, že už na jeseň bude do Janíkovho dvora premávať električka.
Bratislava trpí krízou dostupnosti bývania, ktorá zasahuje v čoraz silnejšej miere aj strednú triedu. Ohrození sú pritom aj verejní zamestnanci vo viacerých tzv. potrebných povolaniach. Hlavné mesto si je tejto situácie vedomé, čo chce riešiť dramaticky zvýšenou dostupnosťou nájomného bývania. V tejto súvislosti napreduje vo výstavbe prvého projektu nájomného bývania za posledné roky.
Informácie o projektoch, výstavbe a architektúre v Bratislave | Information about development and architecture in Bratislava, Slovakia
Pozrieť viac