zoradiť: podľa dátumu
Bratislavské univerzity v kvalite značne zaostávajú oproti špičkovým svetovým inštitúciám. Jednou z príčin je slabé technické vybavenie, ktoré je pri pokročilom výskume a experimentoch zásadné. Aspoň čiastočne má situáciu zmeniť projekt ACCORD, zameraný na rozsiahle zlepšenie konkurencieschopnosti Univerzity Komenského (UK) a Slovenskej technickej univerzity (STU). Prvá menovaná by vďaka nemu mala čoskoro získať nový výskumný pavilón.
Po rokoch stagnácie a dočasných projektov s nízkou pridanou hodnotou sa konečne pripravujú komplexnejšie zámery bezpečných a segregovaných cyklotrás. Po prvých kúskoch v Ružinove sa zlepšenia úrovne cyklodopravy dočkajú aj v Karlovej Vsi. Mesto pripravuje zámer, ktorý však muselo odhaliť až cyklistické združenie Cyklokoalícia.
Pre obyvateľov Karlovej Vsi, zvlášť sídliska Dlhé Diely, bol mimoriadne dôležitý rok 1993. V tom čase sa totiž otvorila nová škola na Majerníkovej ulici. O dva roky neskôr bol škole prepožičaný čestný názov po predstaviteľovi Pražskej jari, Alexandrovi Dubčekovi. Budova má dnes za sebou prvú časť rekonštrukcie, vo vysokom štádiu realizácie je aj druhá.
V kontexte plynulého rozširovania sa mesta západným smerom púta pozornosť už niekoľko rokov avizovaný zámer Eset Campus – administratívna centrála spoločnosti ESET a globálne vedecko-výskumné centrum, ktoré má vyrásť v areáli bývalej Vojenskej nemocnice. Neskrývanou ambíciou projektu je podľa investora vybudovať na Patrónke na epicentrum inovácií a posunúť Slovensko smerom k znalostnej ekonomike.
Bratislava už dlhšie čaká na veľkú zmenu – na spustenie výstavby parkovacích domov. Hlavné mesto má vytypovaných cez 20 lokalít, kde by takto mohlo zlepšiť parkovanie a zrevitalizovať verejný priestor. Magistrát participuje s mestskými časťami, ktoré majú vlastné vízie zlepšovania situácie.
Vyšliapané chodníky a viacero bariér na Adámiho ulici v Karlovej Vsi boli ešte donedávna hanbou okolia. Návštevníci priľahlého cintorína však už nemusia kľučkovať neforemným trávnatým územím medzi činžiakmi. Metropolitný inštitút Bratislavy (MIB) sa postaral o skultúrnenie priestoru, ktorý získal väčšiu dôstojnosť. Práce napredujú aj na ďalších tzv. Živých miestach, teda zanedbaných verejných priestoroch naprieč metropolou.
Nedostatočná sieť cyklotrás v hlavnom meste Slovenska je, bohužiaľ, pretrvávajúcim stavom. Odľahčenie automobilovej dopravy a jej nahradenie ekologickejšou formou – segregovanými súvislými cyklotrasami - sa v metropole stalo povestným sci-fi. To sa však na Devínskej ceste premenilo v kinematografickom žargóne na drámu.
Hlavné mesto má vytypovaných cez 20 lokalít, kde by mohli stáť parkovacie domy. K realite sa však blíži len osem z nich. Nové kapacity by mali Bratislave priniesť veľkú zmenu s prísľubom následnej revitalizácie verejného priestoru. Ich výstavba je súčasťou implementácie parkovacej politiky, ktorú bola schválená v roku 2019.
Slovenská metropola sa v poslednom období vo zvýšenej miere snaží o ekologizáciu dopravy, vrátane verejnej dopravy. Okrem regulácie parkovania, nákupu nových prostriedkov alebo výstavby a rekonštrukcií električkových tratí pristúpila aj ku skvalitneniu trolejbusovej siete. Okrem modernizácie existujúcich úsekov to znamená aj výstavbu úplne nových.
Že obnova materskej škôlky (MŠ) môže mať na svoje bezprostredné okolie oveľa väčší dosah, ako si človek dokáže predstaviť, by väčšina možno prijala s pochybnosťami. Presne o tom je však najnovší príklad z Karlovej Vsi, ktorý svedčí o tom, že vynaliezavosť pri realizácii napohľad banálneho projektu môže priniesť mimoriadne výsledky.
Informácie o projektoch, výstavbe a architektúre v Bratislave | Information about development and architecture in Bratislava, Slovakia
Pozrieť viac