zoradiť: podľa dátumu
Dopravná situácia v Bratislave je v mnohých ohľadoch problematická a rokmi sa napriek snahám verejného sektora skôr zhoršuje. V tomto kontexte vyvolalo vytvorenie cyklotrasy na Rázusovom a Vajanského nábreží u mnohých ľudí pobúrenie. Mesto však konečne odhalilo dáta, ktoré dokazujú, že obdobné riešenia sú jedinou cestou, ako zmeniť negatívny trend.
Jednou z veľkých vízií Bratislavy aj Metropolitného inštitútu Bratislavy (MIB) je zlepšenie bezpečnosti a príťažlivosti mesta pre deti. V tomto smere bol rozbehnutý rovnomenný projekt, ktorého súčasťou sú úpravy viacerých cestných komunikácií a ich premena na verejné priestory. Tieto zmeny sa nepozdávajú všetkým.
Diskusiu o budúcnosti verejného priestoru v Bratislave a utlmovanie individuálnej automobilovej dopravy tento týždeň rozvíril Krajský dopravný inšpektorát (KDI). Podľa stanoviska policajtov je riešenie niektorých úprav cestných komunikácií, zrealizovaných v rámci projektu Mesto pre deti, v rozpore so zákonom. Metropolitný inštitút Bratislavy (MIB) si však za úpravami stojí.
Bratislava nepatrila na začiatku 20. storočia k európskym veľkomestám, preto sa tu nevyvinuli skutočné výstavné bulváre. Jednou z mála ulíc, ktoré sa však k tejto definícii približujú, je Štefánikova. Tvorená je atraktívnou zástavbou palácov a nájomných domov, z ktorých sú dnes mnohé schátrané. Ich stav sa postupne zlepšuje, samotná ulica ale pripomína skôr dopravnú stoku.
Výstavba električkovej trate v Petržalke, teda druhá etapa Nosného systému MHD v Bratislave, je najdôležitejším aktuálnym dopravným projektom v meste. Ide o vyvrcholenie desaťročia pripravovaného vybudovania hlavnej dopravnej osi na najväčšom sídlisku na Slovensku. Napriek tomu sa realizácia trate mení na totálne fiasko.
Výstavba električkovej trate v Petržalke neprebieha uspokojivým tempom. Tvrdia to viacerí bratislavskí komunálni politici, ktorí naznačujú, že sa projekt nestihne dokončiť v tomto a ani na začiatku budúceho roka. Vedenie Hlavného mesta pripúšťa, že stav nie je ideálny. Primátor Bratislavy Matúš Vallo hovorí, že si je situácie vedomý a pracuje na náprave.
Saratovská ulica dnes končí severne od sídliska v Dúbravke. Zámer jej predĺženia smerom do Borov oznámil Magistrát ešte v roku 2018, s výstavbou sa však dodnes nezačalo - hoci sa projekt už objavil aj v minuloročnom rozpočte. Od jeho realizácie závisí nielen dopravné napojenie novovznikajúcej štvrte Bory, ale aj vznik TIOPu, teda prestupného terminálu so železnicou.
Električková doprava je súčasťou nosného systému mestskej hromadnej dopravy v Bratislave. Aby sa zlepšila jej atraktivita v porovnaní s individuálnou automobilovou dopravou, potrebné sú výrazné modernizácie električkových tratí. V meste sa v uplynulom období pracovalo najmä na prvej časti modernizácie Vajnorskej radiály. V najbližších dňoch sa začne s realizáciou druhej etapy.
Česká metropola Praha je označovaná za mesto s jedným z najlepších systémov verejnej dopravy na svete. Našinec si ju spája najmä s metrom, skutočne výnimočná je ale pražská električková sieť. Mesto ju neustále rozširuje, pričom v krátkom čase sa električky vrátia aj na jedno z najikonickejších pražských námestí. Vznik vítanej trate je pritom spojený s vytlačením automobilov.
Hlavným cieľom parkovacej politiky v hlavnom meste je prostredníctvom regulácie a spoplatnenia parkovania znížiť dopravnú záťaž a zlepšiť situáciu vo verejnom priestore. Ľudia by mali vo väčšej miere využívať verejnú, resp. alternatívnu formu dopravy. Autá však z mesta v takej radikálnej miere nezmiznú, a tak sú potrebné parkovacie kapacity, kam by sa z dnes obparkovaných priestranstiev presunuli.
Informácie o projektoch, výstavbe a architektúre v Bratislave | Information about development and architecture in Bratislava, Slovakia
Pozrieť viac