zoradiť: podľa dátumu
V posledných mesiacoch je diskusia o cyklodoprave v Bratislave mimoriadne emotívna. Vznik nového úseku na Rázusovom a Vajanského nábreží priniesol búrku názorov vrátane tvrdení, že rozvoj cyklodopravy je v meste zbytočný a pre dopravu či dokonca životné prostredie (!) škodlivý. Kým v slovenskej metropole sa kritizuje, z ďaleko bohatšej Prahy zaznievajú uznanlivé slová.
V Bratislave tento rok nepribudne veľa nových cyklotrás. Ojedinelú výnimku predstavuje vybudovanie nového spojenia Ružinova a Vrakune v podobe trasy popri Vrakunskej ceste. Pomôcť by mala nielen cyklistom, ale aj chodcom, ktorí sú dnes nútení prechádzať priamo popri vozovke. Projekt však má vážny nedostatok.
Nová cyklotrasa na Rázusovom a Vajanského nábreží v centre mesta bola jednou z najväčších bratislavských tém posledných mesiacov. Kým časť verejnosti sa potešila z vytvorenia veľkorysých a pomerne bezpečných pruhov, kritikom sa nepozdávalo zabratie vonkajších jazdných pruhov pre automobily. Dáta ukazujú rastúcu popularitu a vyťaženosť kritizovanej cyklotrasy.
Zámer vybudovania nábrežnej cyklotrasy v Karlovej Vsi je na stole už viac ako dekádu. Malo ísť o úseky od nadchodu Botanická – Svrčia ulica a na Nábreží Ľubomíra Kadnára pri Karloveskom ramene od Mosta Lanfranconi po klub Mark Twain. Druhý spomínaný úsek po rokoch zaznamenáva posun.
Mnohé slovenské mestá avizujú, že chcú podporovať cyklodopravu a vytvoriť zdravšie, čistejšie, bezpečnejšie a príťažlivejšie prostredie. O vybudovaní rozsiahlej siete cyklotrás naprieč celým mestom sa hovorí už roky aj v Banskej Bystrici. Rok 2024 má konečne priniesť nové úseky, ktoré budú slúžiť ako motovácia, aby ľudia nechali autá doma. Výstavbu však brzdia výrazné komplikácie.
Pandémia bola pre svetovú ekonomiku, zdravotníctvo či komunity katastrofou. Na druhej strane boli ale mnohé mestá schopné ju využiť a na vyprázdnené ulice umiestniť dočasné cyklotrasy či opatrenia, ktoré sa dnes stávajú trvalou súčasťou ich obrazu. Nadviazali pritom na dlhodobý trend, ktorého cieľom je vytlačiť z centrálnych oblastí rušnú automobilovú dopravu. Premiantom je v tomto smere Londýn, ktorého cyklistická infraštruktúra sa radikálne rozširuje.
Spory okolo novej cyklotrasy na Rázusovom a Vajanského nábreží pokračujú v rozdeľovaní verejnosti – a to až natoľko, že časť politického spektra sa pokúša obmedziť možnosti samospráv realizovať podobné zásahy. Vyplýva to z návrhu novelizácie Zákona o pozemných komunikáciách (resp. cestného zákona). Podľa primátora Bratislavy Matúša Valla tým hrozí brutálny zásah do kompetencií samospráv.
Dopravná situácia v Bratislave je v mnohých ohľadoch problematická a rokmi sa napriek snahám verejného sektora skôr zhoršuje. V tomto kontexte vyvolalo vytvorenie cyklotrasy na Rázusovom a Vajanského nábreží u mnohých ľudí pobúrenie. Mesto však konečne odhalilo dáta, ktoré dokazujú, že obdobné riešenia sú jedinou cestou, ako zmeniť negatívny trend.
Vznik novej cyklotrasy na Rázusovom a Vajanského nábreží je už mesiace jednou z kľúčových bratislavských tém. Pretvorenie vonkajších cestných pruhov na široké pruhy pre cyklistov dráždi časť verejnosti, ktorá to považuje za neúmerný ústupok cyklistom. Nanešťastie, diskusia sa začína vzďaľovať podstate a stáva sa skôr politickým bojiskom.
Vznik cyklotrasy na Rázusovom a Vajanského nábreží priniesol dramatickú zmenu profilu cestných komunikácií – vonkajšie pruhy frekventovaných ciest nahradili cyklopruhy v nebývalej šírke, čo potešilo cyklistov a podráždilo mnohých vodičov. Kritici to považujú za prejav prehnanej podpory cyklodopravy. Ako ale tvrdí prezident združenia Cyklokoalícia, v skutočnosti sa tejto forme mobility veľká pozornosť nevenuje.
Informácie o projektoch, výstavbe a architektúre v Bratislave | Information about development and architecture in Bratislava, Slovakia
Pozrieť viac